從品牌戰(zhàn)略看,長城和哈弗的關(guān)系如何規(guī)劃?

長城哈弗的關(guān)系規(guī)劃需要從品牌戰(zhàn)略角度深入分析。

哈弗品牌的成功為長城多品牌戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。在 SUV 井噴期,哈弗全力進(jìn)攻 SUV 領(lǐng)域,嘗到甜頭,形成特定模式,后續(xù)推出的 WEY、歐拉等品牌也是這一模式的延續(xù)。

哈弗的高端之路受挫促使推出 WEY 品牌,面對積分政策推出歐拉品牌,皮卡高端化誕生炮品牌,坦克 300 熱銷促使坦克品牌獨(dú)立,友商的動作催生了沙龍品牌。

多品牌戰(zhàn)略雖有缺點,如渠道、研發(fā)、宣傳投入大等,但長城已成功讓多個品牌在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)頭部位置。

哈弗品牌獨(dú)立是長城汽車的重要課題,其將被打造成高端品牌,產(chǎn)品會重新界定,生產(chǎn)線將獨(dú)立,前期與其他車型并網(wǎng)銷售,之后可能單獨(dú)建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),并使用新標(biāo)識。

然而,哈弗品牌沖高并非一帆風(fēng)順,M 系產(chǎn)品存在先天不足,沖高困難。哈弗品牌的發(fā)展面臨新挑戰(zhàn),與新品牌 WEY 要實現(xiàn)良性循環(huán),需在銷量、品牌和產(chǎn)品、新產(chǎn)品注入等方面做出努力。

哈弗品牌要通過自身差異化應(yīng)對長城“聚焦戰(zhàn)略”升級,如老舊產(chǎn)品去庫存成效顯著,H9、H6 等車型表現(xiàn)良好,H7、H8 等車型需與 WEY 品牌尋求差異化,推出七座車型,哈弗 H4 等新產(chǎn)品也會強(qiáng)化品牌地位。

當(dāng)前,哈弗選擇“新能源 SUV 專家”定位被認(rèn)為是老定位“過期藥”,類似吉利“藍(lán)色吉利行動”的失敗,長城應(yīng)成立“長城新能源汽車有限公司”,實施“打大仗的集團(tuán)軍戰(zhàn)略”,重構(gòu)六大子品牌、刷新主品牌形象。將哈弗、坦克、皮卡作為內(nèi)線業(yè)務(wù),將歐拉、WEY、沙龍作為外線業(yè)務(wù),把 90%營銷資源投入到新能源,要有獨(dú)立渠道空間。“一個長城”是迎接新能源時代的正確出路,強(qiáng)大的主品牌架構(gòu)高于一切經(jīng)營。

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