寶馬系的操控性能如何提升?

寶馬系的操控性能提升可以從多個方面著手。

首先是升級防傾桿,比如CUSCO防傾桿,它能在車輛過彎時抑制側(cè)傾,增強(qiáng)車輪抓地力,提高彎道通過性和平順性。不同設(shè)定的防傾桿會影響車輛的側(cè)傾幅度和轉(zhuǎn)向特性,改裝時要注意合理選擇。

其次,在源頭設(shè)計上,寶馬一貫追求50:50的完美配重比,將電瓶后置、發(fā)動機(jī)進(jìn)深大等設(shè)計增加后軸載荷。碳纖維材料的使用不僅減重,還提升了車身剛性和安全性。

再者,轉(zhuǎn)向手感很關(guān)鍵,寶馬從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),能適應(yīng)多種駕駛情況,輪距的加大也能提升轉(zhuǎn)向性能。

懸架方面,寶馬多數(shù)車型采用改良自麥弗遜式的前懸架結(jié)構(gòu)和五連桿式的后懸架結(jié)構(gòu),新的減震器技術(shù)如液壓回位限制器能兼顧操控和舒適。

動力方面,寶馬的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)能避免渦輪遲滯,發(fā)動機(jī)的可變氣門正時技術(shù)能適應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

制動方面,普通車型的單活塞剎車系統(tǒng)和高性能車型的不同剎車系統(tǒng)都能提供可靠的制動效果。

變速箱方面,寶馬多數(shù)車型使用的8AT變速箱齒比分配靈活。

此外,底盤方面,寶馬的多連桿后懸架、降低簧下質(zhì)量、50:50匹重比、液壓襯套雙重緩沖減震、雙球節(jié)懸架等設(shè)計都為操控性能打下基礎(chǔ),高性能套件的懸架更能提升操控。動力上,TwinPower Turbo技術(shù)中的高精度直噴系統(tǒng)、電子氣門、雙渦管結(jié)構(gòu)的單渦輪增壓器等使燃油燃燒充分,提升動力。直6引擎運(yùn)轉(zhuǎn)平衡,利于重心后移,堅持最大凈功率更實在。轉(zhuǎn)向及電子系統(tǒng)方面,與ZF采埃孚廠牌合作,傳動比可切換,電子調(diào)校技術(shù)高超。還有H&R短彈簧能降低車身提高操控,底盤的HRS液壓回彈減震技術(shù)、ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)、加強(qiáng)件及穩(wěn)定桿、自適應(yīng)空氣懸架、DSCi集成式電控剎車系統(tǒng)、VDC電子減震系統(tǒng)、魔毯智能空氣懸架、M運(yùn)動型懸架和M運(yùn)動型差速器等都能提升操控性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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