奔馳中國在智能化方面有不少創(chuàng)新舉措。

首先是自動駕駛方面，成為首個同時獲準在北京開展 L4 級城市和高快速路自動駕駛測試，也是首個獲得 L3 級路測牌照的國際車企。其自動泊車能力大幅提升，基于神經網絡構建的大模型，支持全場景自動泊入、泊出，能應對復雜泊車場景和小尺寸車位，還能識別異形障礙物。記憶泊車、循跡倒車等先進智駕功能也會在新車型中出現(xiàn)。新智駕版本對傳感器硬件升級，搭載英偉達 Orin 芯片，算法從規(guī)則邏輯迭代到端到端模型，在無激光雷達、高精地圖下實現(xiàn)點到點智駕功能，感知訓練數(shù)據(jù)采用中國本土化數(shù)據(jù)和中國老司機訓練素材，能更靈活處理自動駕駛。

其次在語音系統(tǒng)上，基于 MB.OS 打造的全新一代語音系統(tǒng)，從單純語音助手升級為奔馳虛擬助理，讓人機交互更豐富，提供交流、個性化服務和情緒價值。

還有操作系統(tǒng)方面，MB.OS 下的操作系統(tǒng)有全新 UI/UX 設計理念，傳承奔馳經典豪華設計，同時做到好看、好用、安全，支持更開放的系統(tǒng)生態(tài)，保持第三方應用的界面和功能，提供便捷體驗。

另外，奔馳是全球首個應用高通 8295 的豪華品牌，MB.OS 架構全面使用高通 8295 芯片，硬件上保證操作系統(tǒng)運算要求。

最后在研發(fā)投入上，上海研發(fā)中心再升級，啟用全新大樓，總投資達 6900 萬人民幣，總建筑面積達 7400 平方米，由創(chuàng)新空間、試驗室、測試車間等區(qū)域組成，可進行軟硬件高效開發(fā)和全環(huán)境模擬。過去五年，奔馳在中國研發(fā)投入總計達 105 億人民幣，本土研發(fā)團隊超 2000 人，上海研發(fā)團隊從 20 人擴大到 300 人。中國團隊主導開發(fā)的 L2+導航輔助駕駛功能，項目從啟動到落地僅用時 12 個月，目前有近 6 成用戶使用，比春節(jié)使用率提高 50%。