路試車的造價通常比量產(chǎn)車高。

像小米 SU7 初期的一臺測試車造價能達 200 多萬，傳統(tǒng)車企的試制車一臺成本也有 80 到 100 萬，即便量產(chǎn)后售價可能不到 20 萬。

新車企如小米，供應商不愿分擔量產(chǎn)風險，開發(fā)階段就把錢全收回來，零件報價比傳統(tǒng)車企高。

但隨著開發(fā)后期模具成熟、軟硬件配套成熟，測試車制造單價會越來越接近量產(chǎn)車，最終兩者成本近乎相同。

基本上所有車企，上市前的路試車就是準量產(chǎn)車。

正規(guī) 4S 店的試駕車多是高配或頂配，價格比新車便宜，車齡不到 1 年就打折出售，價格比新車少 10%到 20%，若里程數(shù)高、磨損嚴重，半價也有可能。

試駕車分媒體試駕車和客戶試駕體驗車，關鍵看車況和價格是否匹配，不懂車最好請專業(yè)評估師幫忙。