新能源乘用車的電池壽命一般在 5 到 15 年左右。

具體來說，像磷酸鐵鋰電池，循環(huán)次數(shù)能達到 2000 次以上，壽命可達十年以上；三元鋰電池儲能大、蓄能強、冬季性能下降小，壽命約 8 年。

但實際使用中，電池壽命會受多種因素影響。比如經常快充，頻繁使用快充會降低電池還原能力，減少充放電循環(huán)次數(shù)，對電池造成損害。

長時間低溫停放，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在低溫環(huán)境下都會出現(xiàn)電池衰減現(xiàn)象。

始終以低電量充電，鋰離子電池沒有記憶效應，應隨時充電，避免沒電。大腳油門會讓電池內阻急劇增大，可能損壞電池。

而且，電池容量衰減到 80%以下就不能滿足電動車功能，衰減超過 20%就需退役。

目前我國動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元電池，一般磷酸鐵鋰電池報廢期 5 年、三元鋰電池報廢期 6 年。過了這個期限，車輛故障頻率會提高，像續(xù)航里程明顯下降、存電量變少且充電慢等問題就會出現(xiàn)，建議及時更換電池。

另外，工信部等四部聯(lián)合規(guī)定，乘用車生產廠家的電池、電機等核心部件，要提供 8 年或 12 萬公里以上的質保。

麥肯錫公司 2017 年的報告顯示，目前動力電池平均成本約 1540 元每度，以續(xù)航超 400km+的車型為例，換一塊電池大概要 7 到 9 萬元。不過，隨著技術發(fā)展，未來換電池價格可能會降低。