比亞迪秦 EV 的續(xù)航能力實際表現(xiàn)較為出色。

從多次實測來看，其續(xù)航里程在不同條件下各有特點。

在從濟南到蓬萊的行程中，動能回收模式發(fā)揮了重要作用，幾乎替代了日常剎車，有效節(jié)省電量。

在市區(qū)擁堵路段，即使車速為 30km/h，電動機仍能高效運行，電耗約 6kW/h，能效比極高。

在夏天環(huán)境下，以市區(qū)為主高速為輔，滿電實際續(xù)航能跑 460 公里以上。冬天則會降低至 420 公里左右。

在郊區(qū)路況的 10.5 個小時測試中，最終續(xù)航成績達到 371.3km，與官方標定的 421km 相比，實際續(xù)航下降了 11.8%，處于中等水平。

高速續(xù)航測試中，在電量降至 20%時結(jié)束，共行駛 272km，計算得出高速續(xù)航成績?yōu)?340km，平均車速約 77.71km/h。

經(jīng)過 12 小時的連續(xù)駕駛，在氣溫低至 5℃的夜晚，以 12%的剩余電量完成了 500 公里的挑戰(zhàn)，實際續(xù)航可能超過 568 公里。

而且新車定位于緊湊純電動轎車，綜合續(xù)航達 420km，能很好地滿足城市出行和短途出游需求。

車輛搭載 280NM 峰值扭矩、163ps 最大馬力的永磁同步電機，內(nèi)置能量密度為 160.9wh/kg、容量為 56.4kwh 的三元鋰電池，選擇快充 30min 能充滿 80%的電量。

綜上所述，比亞迪秦 EV 的續(xù)航能力整體令人滿意，能有效緩解用戶的里程焦慮。