電動車功率受氣溫影響。

氣溫降低時，電池功率會下降。例如，當(dāng)氣溫每降低 5 度，電池功率就會有所下降，室外氣溫降至零度，電池續(xù)航能力會降低到原先的三分之一以上。

這是因為目前很多電動車采用鉛酸電池，其不耐低溫，最適宜工作環(huán)境溫度為 25℃左右。對于新能源汽車的鋰電池來說，低溫也會影響其內(nèi)部反應(yīng)，導(dǎo)致電量衰減、充電功率受影響，北方寒冷地區(qū)甚至可能充不進(jìn)去電。

氣溫影響電動車功率的原因主要是電池在低溫下化學(xué)反應(yīng)變慢，輸出功率下降。

要解決這個問題，汽車廠家提出了一些方案，如柴油加熱（技術(shù)成熟但可能不環(huán)保）、電熱絲加熱（普遍但耗電）、液冷預(yù)熱（效果好，比亞迪電動汽車在使用），還有智能溫控讓電池在適合溫度工作。

此外，車主也可以采取一些措施來減少影響。比如冬季盡量將車放在有空調(diào)的地方，熱車后再行駛，常充電且在室內(nèi)或陽光好的地方，充電前檢查接口，定時給電池放電活化，增加容量。如果車輛長時間停放，要注意這些細(xì)節(jié)。

對于電動車的其他部件，電機(jī)老化會使轉(zhuǎn)化率偏低，浪費電量，影響續(xù)航；大軸螺絲松動會增大電機(jī)運行阻力，每隔一段時間擰緊螺絲可解決；轉(zhuǎn)把插頭接觸阻值過大也會導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，檢測調(diào)速手把調(diào)速信號線電壓，小于 4.2v 應(yīng)更換；控制器故障會影響輸出電流大小，從而導(dǎo)致車速變慢；輪胎氣壓不足會增加前行阻力，耗電且影響車速，要保持充足；剎車故障如前剎不靈活、后輪剎車片脫落或進(jìn)異物、剎車過緊等都會降低車速。

另外，室外溫度、電池溫度、BMS 溫控、充電樁溫度等都會對電動汽車充電功率產(chǎn)生影響。室外溫度過高或過低都會使充電速度變慢，低溫時電池管理系統(tǒng)會邊充電邊加熱提升速度。BMS 會根據(jù)預(yù)設(shè)溫度閾值調(diào)整充電功率。全液冷充電樁能有效散熱，保證安全穩(wěn)定運行。鋰電池最佳充電范圍是 20%-80%。炎炎夏日充電要避免高溫時或剛用完車后立即充，選擇陰涼處或有遮陽棚的充電樁。

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