與其他平臺相比,吉利 CMA 平臺的創(chuàng)新點在哪里?

吉利 CMA 平臺的創(chuàng)新點很多。

首先是車身強度方面,在 A 柱、B 柱、門檻梁、車頂以及車底等座艙區(qū)域使用大量熱成型鋼,車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 32000Nm/deg,讓駕駛操控性更好,被動安全性更高。

在動力方面,有多種選擇,如 1.5T、2.0T 和雷神混動版本。1.5T 側(cè)重經(jīng)濟性,2.0T 動力儲備強,雷神混動則油耗低、長續(xù)航。

在智能化方面,標(biāo)配大尺寸液晶儀表和中控屏,內(nèi)置先進(jìn)車機系統(tǒng),響應(yīng)速度快,功能完整度高。駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色,全系標(biāo)配 L2 級輔助駕駛,高配還有 NOA 智駕輔助系統(tǒng)。

在外觀設(shè)計上,博越 L 量產(chǎn)版還原概念車設(shè)計,顏值高,雙色車身、大尺寸輪轂等增加視覺張力。

尺寸方面,軸長比優(yōu)化出色,短車身長軸距有助于提升操控性。

CMA 架構(gòu)還具有高自由度、泛用性強的特點,能兼容更高級程度的動力總成,支持輕混、插電式混動。電子集成度高,能預(yù)留未來高級自動駕駛所需的協(xié)議接口。

在生產(chǎn)工藝上,有更高精度的制造工藝和底盤一體化合裝工藝,提高車身強度和車輛高速行駛表現(xiàn),保證質(zhì)量穩(wěn)定。

此外,CMA 架構(gòu)還能根據(jù)不同車型需求提供共享解決方案,適應(yīng)不同動力要求,底盤設(shè)計創(chuàng)新,電子電氣架構(gòu)可滿足新技術(shù)持續(xù)升級。

總之,吉利 CMA 平臺在車身、動力、智能化、外觀、生產(chǎn)工藝等方面都展現(xiàn)出了眾多創(chuàng)新之處。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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