東風(fēng)牌灑水車的常見故障及解決方法有哪些?

東風(fēng)牌灑水車常見故障及解決方法如下:

水抽不上來:原因可能是管路密封不嚴(yán)、濾水器入水太深、水泵抽真空不好、引水不足。解決辦法為檢查膠墊調(diào)整密封墊厚度擰緊接頭螺絲、深置濾水器、按水泵說明書排除故障、加足引水。

灑水寬度不足:原因包括水泵轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值、噴灑角度不對(duì)、管路有堵塞或泄露現(xiàn)象。解決措施是加足油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值、調(diào)整噴灑角度、排除堵塞或泄露。

水泵噪音或振動(dòng):原因有軸承間隙過大、齒輪間隙過大、齒輪箱缺油。參照泵說明書排除。

球閥操縱失靈:原因是氣缸故障、閥芯損壞。解決方法是檢查電、氣路有無松動(dòng)、更換球閥。

灑水泵不能自吸:原因有泵體內(nèi)未加儲(chǔ)液或儲(chǔ)液不足、吸入管路漏氣、轉(zhuǎn)速太低、吸程太高或吸入管路被堵塞、機(jī)械密封泄露量過大。排除方法為加足儲(chǔ)液、檢查并消除漏氣現(xiàn)象、調(diào)整轉(zhuǎn)速、降低吸程或縮短吸入管路、修理或更換。

泵軸功率消耗太大:原因是流量過大、轉(zhuǎn)速太高、泵軸歪曲或葉輪卡碰、泵內(nèi)流道堵塞或被卡住。排除辦法為減少流量、適當(dāng)降低、校正或更換、消除堵塞物。

電機(jī)部分:接通電源后無反應(yīng),可能是電源插頭、電源引出線和電機(jī)繞組短路。難啟動(dòng)或不能啟動(dòng)且伴有“嗡嗡”聲,可能是啟動(dòng)電容或啟動(dòng)繞組損壞,也可能是電機(jī)和泵頭的機(jī)械故障。電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)速慢且機(jī)殼過熱有燒焦臭味,多數(shù)是電機(jī)繞組短路。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲大、振動(dòng)大,可能是底腳不穩(wěn)、氣蝕現(xiàn)象、軸承磨損嚴(yán)重、泵內(nèi)流道堵塞或被卡住、泵或進(jìn)口管道內(nèi)有雜物、泵或動(dòng)力機(jī)兩者主軸不同軸。相應(yīng)解決方法為加固、調(diào)整工況、更換新軸承、校正或更換、清除雜物、調(diào)整同軸度。

灑水車泵頭:電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)但出水量少或根本不出水,可能是密封問題或葉輪等部件損壞。機(jī)殼帶電,多數(shù)是水封損壞。噴水操縱失靈:氣壓不足就檢查氣路系統(tǒng)有無漏氣;氣動(dòng)閥密封圈老化就更換密封圈;有雜物堵塞就拆洗噴頭濾網(wǎng),沖洗管網(wǎng)、水泵。吸不上水:水路系統(tǒng)各閥門位置不正確就檢查調(diào)整;吸水管路接頭漏氣就檢查密封圈質(zhì)量并擰緊接頭;進(jìn)水膠管接口漏氣就檢查更換密封橡膠墊并擰緊接口;濾水器入水太淺就保證入水深度大于 300mm;吸水高度過大就控制引水高度不得大于 4m;水泵中段油封磨損嚴(yán)重就更換油封。

水泵噪聲及振動(dòng):有碎石雜物混入泵體就拆洗泵體并清潔濾水器;葉輪摩擦泵殼就拆檢泵體調(diào)整葉輪或進(jìn)端蓋的軸向位置;泵軸彎曲或軸承間隙太大就更換泵軸或軸承;吸程太高就降低吸程;水泵堵塞就洗清水泵葉輪和泵殼水槽;進(jìn)水管封閉不嚴(yán)就檢查進(jìn)水管接合處是否漏氣并更換密封件;濾水器阻塞就濾洗濾水器;水泵增速箱進(jìn)水就拆檢水泵總成更換中段油封。

灑水車排氣系統(tǒng)泄漏:檢查管路、接口處是否被廢氣腐化及接口墊是否被沖壞,及時(shí)修理或更換泄漏部件。

車下滴漏液體:原因是連接冷卻液箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。最好定期更換冷卻液,每一兩年需更換新的冷卻液和冷卻風(fēng)扇皮帶。

點(diǎn)不著火:可能是電瓶生銹或者電瓶滴漏造成,要查看電瓶液是否充足,每年檢查電瓶正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁并及時(shí)清潔。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)

最新問答

10萬左右續(xù)航500公里的純電動(dòng)車冬季續(xù)航通常會(huì)打折20%-40%,具體幅度因車型技術(shù)、使用場景等因素有所差異。冬季低溫會(huì)導(dǎo)致電池電解液導(dǎo)電性能下降、正負(fù)極材料活性降低,直接影響電池容量;同時(shí),空調(diào)取暖、胎壓降低等額外能耗也會(huì)進(jìn)一步壓縮實(shí)際
**四部門重磅方案:汽車業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)2030年全面升級(jí)** 在全球化競爭與科技革命交織的背景下,中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場由政策驅(qū)動(dòng)的深度變革。工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方案》明確提出,到2030年實(shí)現(xiàn)全
30萬左右兼顧低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的混動(dòng)車型,可重點(diǎn)關(guān)注吉利銀河M9、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、騰勢N8L等車型,它們在能耗控制與動(dòng)力輸出上均有突出表現(xiàn)。 從參考資料來看,這些車型各有核心優(yōu)勢:吉利銀河M9依托雷神電混系統(tǒng),量產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)
高爾夫1.4T不同顏色的裸車價(jià)并非完全一致,部分特殊顏色可能因選裝需求產(chǎn)生價(jià)格差異,而基礎(chǔ)配色通常與指導(dǎo)價(jià)持平。 車輛定價(jià)的核心邏輯由動(dòng)力總成、配置梯度與車型定位決定,顏色本身并非主導(dǎo)因素,但部分品牌會(huì)對(duì)金屬漆、珠光漆等特殊工藝的漆面
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家