大眾卡車(chē)的駕駛體驗(yàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先從外觀說(shuō)起，采用現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，方形駕駛室搭配黑色垂直格柵，中央露出公司徽標(biāo)，前部鈑金有凹進(jìn)去的折線，增強(qiáng)立體感，兩側(cè)圓形前大燈垂直放置，帶有黑色塑料包圍，很有個(gè)性，金屬前保險(xiǎn)杠堅(jiān)固且易更換。

內(nèi)飾方面，功能性較完善，座椅是德國(guó)格拉默的氣囊座椅，舒適性不錯(cuò)，四輻條方向盤(pán)位置可調(diào)節(jié)，但缺少多功能按鍵。組合儀表簡(jiǎn)約，配有四個(gè)儀表和中央信息顯示屏，頂部有天窗，但易進(jìn)小飛蟲(chóng)。

動(dòng)力上，發(fā)動(dòng)機(jī)多是直 6 缸的曼 D2676 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能達(dá)到 440 匹，最大扭矩 2200N/m，匹配采埃孚 ZF AS2630 TO 變速箱，有 16 個(gè)前進(jìn)擋和 2 個(gè)倒擋，傳動(dòng)比合理，動(dòng)力總體夠用。6x2 牽引車(chē)配備額外牽引裝置，可舉升第三車(chē)軸，改善斜坡?tīng)恳ΓD(zhuǎn)向系統(tǒng)性能良好，無(wú)論低速還是高速都響應(yīng)出色。

像大眾新型半掛車(chē)，以后卡車(chē)司機(jī)也能舒服著開(kāi)車(chē)。像大眾 Meteor 卡車(chē)，技術(shù)水平、舒適性和材質(zhì)都比大眾乘用車(chē)更好。比如橡膠板和高速公路地形數(shù)據(jù)庫(kù)能幫助變速箱預(yù)測(cè)檔位變化，從而在減速時(shí)避免減速。它的發(fā)動(dòng)機(jī)是 MAN D26，12.4 升六缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1900 轉(zhuǎn)/分可產(chǎn)生 520 馬力，1000 轉(zhuǎn)/分至 1400 轉(zhuǎn)/分的微弱轉(zhuǎn)速可產(chǎn)生 255 kgfm。標(biāo)準(zhǔn)變速箱是 12 速自動(dòng) ZF Traxon，也能選擇 16 速變速箱，適合在山路上行駛。

綜合來(lái)看，大眾卡車(chē)在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能上有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些特定的運(yùn)輸需求，比如長(zhǎng)途運(yùn)輸能發(fā)揮較好作用。