豐田Toyota的發(fā)動機技術特點眾多。

其VVT-i技術能智能可變氣門正時，根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)優(yōu)化配氣正時，提高扭矩并保持燃油經(jīng)濟性，還分葉片式和螺旋槽式，分別用于不同車型。

雙噴射系統(tǒng)能降低燃油濕壁現(xiàn)象，提升燃燒效率。

對配件要求嚴格，設計時就測試不同部位配件的耐用性等，高標準配件保證發(fā)動機質(zhì)量可靠。

生產(chǎn)中注重每臺發(fā)動機的靜態(tài)平衡和動態(tài)平衡調(diào)整，這對延長發(fā)動機壽命很重要。

10萬公里后才真正磨合，使各部件更好協(xié)同，減少機械磨損。

比如1.2T發(fā)動機，有雙循環(huán)雙渦管雙噴射技術，保證動力輸出且降低油耗。

新一代“超級發(fā)動機”結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，能適應多種碳中和燃料，基于BEV平臺的相關車型性能更出色。

像8GR發(fā)動機，采用從奧托循環(huán)到阿特金森循環(huán)的可逆技術，進氣和排氣凸輪軸分別配備VVTiW和VVTi等，還有DIS線圈點火系統(tǒng)等，缸體和氣缸蓋設計獨特。

在大排量發(fā)動機方面，GZ系列的5.0L發(fā)動機是日本第一款量產(chǎn)的V12發(fā)動機，用于皇冠頂級版本，有雙頂置凸輪軸等技術，扭矩充沛。

GR系列是主流V6發(fā)動機系列，應用廣泛，采用多種先進技術，性能出色，3.5L版本尤為強悍。

ZR系列是常見的四缸直列發(fā)動機系列。

總之，豐田發(fā)動機在穩(wěn)定性、耐用性、燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)突出，混合動力領域更是頂級水平。