太陽能電車的續(xù)航能力提升方法主要有以下幾種。

一是安裝太陽能充電板。像“光年一號”“Lightyear 0”等車，車頂和引擎蓋安裝了太陽能光伏板，面積大小不等，比如“光年一號”約 1.5 平方米，“Lightyear 0”約 5 平方米。在陽光充足的情況下，這些車的太陽能電池板能為車輛提供額外的續(xù)航里程。比如“光年一號”連續(xù)兩天日曬不低于 9 小時，總日曬不低于 18 小時，能增加約 225 公里續(xù)航；“Lightyear 0”晴天能提供 70 公里左右，陰天約 35 公里。

二是降低車輛風阻系數(shù)。像“光年一號”將風阻系數(shù)做到低于 0.20Cd，通過特別的車身設計，比如流暢的車尾和半封閉式后輪眉，減少風阻，從而降低能耗，提升續(xù)航。

三是采用輕量化材料。比如“光年一號”使用輕量化材料，有助于節(jié)省能耗，增加續(xù)航。

四是提高光伏發(fā)電轉化率。漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池轉化率提升到 31.6%，使全太陽能動力汽車每天僅靠太陽能發(fā)電的續(xù)航里程提高到 100 公里左右。

此外，配備大容量電池組也是辦法，像“光年一號”的 60 千瓦時電池組，“Lightyear 0”的 60kWh 電池包，都能保證一定的基礎續(xù)航里程。同時，很多太陽能電車還配有常規(guī)鋰電池，支持充電樁充電，像“Lightyear 0”用直流快充 1 小時可提供 520 公里續(xù)航，用普通家庭市電充電每小時提供 32 公里續(xù)航。

總之，通過這些方法的綜合運用，太陽能電車的續(xù)航能力能得到有效提升。