別克昂科雷的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。

其懸掛采用相對(duì)偏舒適性的調(diào)教方式，較高的胎肩能很好地過(guò)濾不平整路面，將舒適性和操控性較好結(jié)合。

前輪麥弗遜式獨(dú)立懸架和后輪多連桿式獨(dú)立懸架的配置，整個(gè)調(diào)教讓乘坐較為舒適，過(guò)激的路面反饋基本都能被濾掉。

懸掛行程較長(zhǎng)且偏軟，有助于提高通過(guò)性，幫助車(chē)輛通過(guò)起伏較大的路面，同時(shí)較長(zhǎng)行程能很好地吸收震動(dòng)，大大提高乘坐舒適性。

在變線時(shí)，車(chē)身雖有傾斜，但懸掛表現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，4 個(gè)車(chē)輪始終貼緊地面，后輪循跡性良好。

方向盤(pán)指向精確，轉(zhuǎn)向輕盈，即使女士也能單手轉(zhuǎn)動(dòng)。

昂科雷的底盤(pán)下了不少功夫，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛安裝直動(dòng)式平衡桿，后懸掛采用 H 形多連桿獨(dú)立懸掛并安裝在副車(chē)架上，提高了底盤(pán)剛性，改善了懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)特征，使得懸掛的響應(yīng)更靈敏、韌性和穩(wěn)定性更佳，并能很好地隔離路面細(xì)小震動(dòng)，進(jìn)一步改善舒適性。

此外，昂科雷的制動(dòng)成績(jī)也不錯(cuò)，100KM/h - 0 制動(dòng)測(cè)試距離為 36.95 米，寬胎提供出色抓地力，電子設(shè)備如博世 8.0 底盤(pán)控制系統(tǒng)等也提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性。

總之，別克昂科雷的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

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