豐田電動(dòng)車與其他品牌電動(dòng)車相比，具有以下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

首先是安全且安心的電池設(shè)計(jì)。在電池組結(jié)構(gòu)上，采用將高電壓回路設(shè)置在電池包中央部的設(shè)計(jì)、冷風(fēng)管包圍構(gòu)造，能抵御碰撞沖擊，電池組還被設(shè)計(jì)成車身骨架一部分，增強(qiáng)防護(hù)和車身剛性，采用增強(qiáng)材料保護(hù)電池組免受干擾。BMS 電池管理系統(tǒng)進(jìn)行 3 重監(jiān)控，確保穩(wěn)定性，抑制電池壽命衰減。創(chuàng)新的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，采用冷媒冷卻，配備交流充電時(shí)的電池升溫系統(tǒng)，保證電池在不同溫度下性能穩(wěn)定。

其次是高效的充電系統(tǒng)。配備符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的交流慢充和直流快充接口，降低電能流失和輔機(jī)電能消耗，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別領(lǐng)先的充電效率。充電系統(tǒng)可設(shè)定“充電量上限”和“定時(shí)充電”，滿足不同需求。借助研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的儲(chǔ)備，能耗水平更優(yōu)秀。

再者是 TNGA 架構(gòu)?；?TNGA 架構(gòu)開發(fā)，堅(jiān)固電池組提升車身剛性和降低重心高度，操控穩(wěn)定性提升。車重增加，重新調(diào)校懸架提升舒適性。重新調(diào)整驅(qū)動(dòng)設(shè)定方式，提升駕駛性能，新開發(fā)油門控制系統(tǒng)，在多種場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)更好的操控。能量回收力度分三擋，可根據(jù)喜好設(shè)定。

豐田在電池技術(shù)方面有深厚積累，雖在純電動(dòng)領(lǐng)域動(dòng)作稍晚，但厚積薄發(fā)，其首款純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)值得期待。