要說國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌中充電設(shè)施布局最完善的，比亞迪算得上是其中的佼佼者。

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域深耕多年，不僅掌握了新能源汽車充電電池、電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制及電池充電配套設(shè)施、整車生產(chǎn)制造等關(guān)鍵技術(shù)，而且是首批中國(guó)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)起草單位。其在車端和樁端自研家用和公共領(lǐng)域的交、直流充電技術(shù)，為國(guó)標(biāo)交、直流充電標(biāo)準(zhǔn)提供了參考范本。

比亞迪的 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)更是領(lǐng)先行業(yè)，早在 2015 年就已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并搭載在秦 EV、唐 DM 等車型上，大大提高了電能傳輸效率和補(bǔ)能速度。另外，比亞迪還積極推動(dòng)公共充電設(shè)施的建設(shè)，在全國(guó)各地都有布局。

像北汽新能源，其 EC 系列車型以實(shí)惠的價(jià)格和滿足城市出行的續(xù)航能力受到歡迎，在充電設(shè)施方面也有一定的投入和布局。

奇瑞在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新不斷，申請(qǐng)了 700 多項(xiàng)專利，未來也將推出更多電動(dòng)車型，其充電設(shè)施布局也在逐步完善。

榮威汽車旗下的純電動(dòng)車有意往高端市場(chǎng)發(fā)展，在充電設(shè)施方面也會(huì)有相應(yīng)的配套跟進(jìn)。

總的來說，比亞迪在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌中的充電設(shè)施布局相對(duì)更為完善，技術(shù)實(shí)力也較為突出，但其他品牌也在不斷努力，共同推動(dòng)著國(guó)內(nèi)新能源汽車充電設(shè)施的發(fā)展。