傳統(tǒng)車企要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，得從多方面著手。

財(cái)務(wù)板塊，要每日更新資金狀況，從各網(wǎng)銀獲取流水、回單下載和余額查詢等海量信息?？刹捎媒鹬蔷S RPA 這種低成本且易落地的數(shù)字化方案，能降低風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化流程，比如將人工導(dǎo)入非直連銀行數(shù)據(jù)到多系統(tǒng)的時(shí)間從 2 小時(shí)縮短至 20 分鐘，還能實(shí)時(shí)更新賬戶余額。

征信查詢業(yè)務(wù)，因車企業(yè)務(wù)發(fā)展快，文書工作多，辦理融資前要審核信用報(bào)告、識(shí)別評(píng)估負(fù)債和風(fēng)險(xiǎn)并錄入系統(tǒng)。引入類似 RPA 的自動(dòng)化模式，效率大幅提升，從手工錄入 3 分鐘縮短到 1 分鐘，還無(wú)需人工監(jiān)管，能釋放人力、降低成本、提高合規(guī)性和數(shù)據(jù)質(zhì)量。

轉(zhuǎn)型時(shí)選對(duì)伙伴很關(guān)鍵，要關(guān)注技術(shù)廠商的行業(yè)實(shí)力和服務(wù)質(zhì)量，像金智維、藝賽旗、來(lái)也等都不錯(cuò)，不少車企選金智維是因其有豐富轉(zhuǎn)型案例，能助力落地和系統(tǒng)對(duì)接。

戰(zhàn)略上，傳統(tǒng)車企更傾向于“油電并重”，這是由市場(chǎng)、消費(fèi)者、業(yè)績(jī)、新能源業(yè)務(wù)研發(fā)投入大等多種因素決定的。像大眾、奔馳、豐田、北京現(xiàn)代等都采取這一戰(zhàn)略，畢竟燃油車占比仍高。

另外，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型還得靠數(shù)字化，云計(jì)算、5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)能從研發(fā)、產(chǎn)品、商業(yè)模式等環(huán)節(jié)影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革創(chuàng)新。比如上汽集團(tuán)的數(shù)字化工廠就是很好的例子。

在新能源轉(zhuǎn)型中，車企高管很重要，要有企業(yè)家精神，確定企業(yè)戰(zhàn)略布局和技術(shù)路線，規(guī)劃新能源產(chǎn)銷目標(biāo)，考慮經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等，尋找未來(lái)業(yè)務(wù)連接點(diǎn)、產(chǎn)品革新、升級(jí)，提高用戶體驗(yàn)以及控制成本。

總之，傳統(tǒng)車企通過(guò)關(guān)注財(cái)務(wù)和征信業(yè)務(wù)的數(shù)字化、選好伙伴、采取“油電并重”戰(zhàn)略、依靠數(shù)字化技術(shù)、發(fā)揮高管作用，就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。