知名車企應(yīng)對市場競爭的方式多種多樣。

長安福特憑借大馬力 E 混動技術(shù)，解決了用樁、里程和安全等焦慮，為消費者提供移動出行更優(yōu)解。其混動車型能自動切換驅(qū)動模式，平衡動力與油耗，像蒙迪歐 1.5T 混動版、2025 款福特銳界 L 混動版在多方面兼顧，適合多場景出行，還斬獲多項大獎。長安福特不參與價格戰(zhàn)，按自身營銷節(jié)奏走。

比亞迪李柯在產(chǎn)品定價上有戰(zhàn)略，計劃以合適售價進(jìn)入德國市場。積極拓展歐洲市場，斥資建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施規(guī)避貿(mào)易壁壘。在政策應(yīng)對上，指出歐洲車企不足，發(fā)揮自身技術(shù)創(chuàng)新和成本控制優(yōu)勢，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)。

上汽大眾在產(chǎn)品上，計劃到 2030 年推出 18 款新車，包括為中國市場定制的，給燃油車智能化升級，精準(zhǔn)定位特色車型，與本土科技企業(yè)合作搞技術(shù)創(chuàng)新，鉆研新能源“三電”技術(shù)和電子架構(gòu)，控制成本。

跨國車企如大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車合作開發(fā)電子電氣架構(gòu)，保時捷進(jìn)行人事調(diào)整。

總之，車企應(yīng)對競爭有的重視新技術(shù)研發(fā)，有的優(yōu)化產(chǎn)品布局，有的加強合作，有的控制成本，各有策略。