機油冷卻器常見的類型主要有以下幾種。

風冷式機油冷卻器：芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻。此類型散熱量大，在賽車上常用，因普通轎車難以保證足夠通風空間，所以很少采用。在發(fā)動機啟動后，風冷式機油冷卻器預熱時間長，機油達到正常工作溫度慢。

水冷式機油冷卻器：置于冷卻水路中，通過冷卻水的溫度控制潤滑油溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫；發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偕郎?。由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，管外還套裝散熱片，有的是油在管外流動，水在管內流動。因其體積小、布置方便、油溫穩(wěn)定等優(yōu)點，在汽車上廣泛應用。

廢氣再循環(huán)冷卻器：用來冷卻部分返回到發(fā)動機氣缸內的廢氣，目的是降低汽車尾氣中氮氧化物的含量，有空冷式和水冷式之分。

發(fā)動機機油冷卻器：冷卻發(fā)動機的潤滑油，保持機油在 90 - 120 度的合理溫度和正常粘度，安裝在發(fā)動機缸體部位，與殼體一體安裝。

變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發(fā)動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，風冷式的安裝在散熱器前側。

緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝在變速箱外側，多為管殼式或水油復合式產品。

散熱冷卻器模塊：可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種或部分對象進行冷卻，采用高度集成設計，具有功能全、體積小、智能化高效能的特點。

空氣冷卻器：也稱中冷卻器，用于對發(fā)動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻，降低增壓空氣溫度，提高空氣密度，達到提升發(fā)動機功率、降低油耗和排放的目的。