目前新 SUV 的品牌競爭格局主要呈現(xiàn)出自主品牌、合資品牌和新勢力品牌三足鼎立的態(tài)勢。

自主品牌在新能源 SUV 市場中占據(jù)領(lǐng)先，像比亞迪、長安、奇瑞等表現(xiàn)亮眼，其優(yōu)勢在于技術(shù)進步和性價比高，不斷鞏固并擴大競爭優(yōu)勢。未來會加強技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，注重品牌建設(shè)和市場推廣。

合資品牌憑借品牌影響力和技術(shù)實力，如特斯拉、豐田、本田、大眾等在 SUV 市場中競爭力強大，其中特斯拉 Model Y 穩(wěn)居銷量榜首。但在新能源領(lǐng)域面臨挑戰(zhàn)，需加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，注重本土化戰(zhàn)略以適應(yīng)中國市場。

新勢力品牌如理想、蔚來等，憑借創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計和智能化配置嶄露頭角，注重用戶體驗和服務(wù)質(zhì)量，通過線上線下結(jié)合方式提高知名度和用戶黏性。

今年以來，合資品牌 SUV 的市場份額穩(wěn)步上升，上半年主流合資 SUV 市場份額達(dá) 18.9%，7 月銷量前 20 位中 12 款為合資品牌 SUV。而自主品牌雖仍占據(jù)前幾名寶座，但市場份額有被蠶食的現(xiàn)象。

2023 年上半年，中國 SUV 市場銷量中，自主品牌占 51.1%，合資品牌占 43.2%，進口品牌占 5.7%。新能源 SUV 成市場亮點，銷量增長迅速。

2024 年上半年，SUV 累計銷量增長，總銷售量占據(jù)乘用車較大份額，且 A 級、A0 級 SUV 市場規(guī)模有望繼續(xù)擴大。

總之，在新 SUV 品牌競爭格局中，各方都在發(fā)揮優(yōu)勢，積極競爭。