在《頭文字 D》里，車輛的動力系統(tǒng)存在明顯差異。

像豐田 AE86，原廠僅 140 馬力，但經(jīng)改裝，懸掛、傳動和制動系統(tǒng)得以提升。

馬自達(dá) FC RX7 憑借單渦輪增壓技術(shù)和 215 馬力輸出，加之駕駛者精湛技巧，表現(xiàn)出色。

日產(chǎn) GTR R32 依靠先進(jìn)的 ATTESA-ETS 智能四輪傳動系統(tǒng)，兼具前置引擎后輪驅(qū)動與四輪傳動優(yōu)勢。

三菱 Lancer Evolution 到第四代有 280 馬力和 36 公斤/米扭力輸出，還有 WRC 技術(shù)底盤。

AE86 采用前置后驅(qū)布局，重量輕且前后配重比 50:50，適合下山和漂移賽，改裝潛力大。

本田的 VTEC 引擎，低速時只全開一個吸氣氣閥，高速時加開氣閥并延長開放時間，集低油耗與高動力優(yōu)點于一身。

LSD 限滑差速器能限定兩輪轉(zhuǎn)速差，避免動力中斷，但車子會難開，轉(zhuǎn)彎半徑加大。

Turbo 渦輪增壓以汽車廢氣壓力推動渦輪，帶動空氣壓縮葉片，將混合氣吸入汽缸，不受大氣壓力影響，低氣壓也能維持高出力。

總之，這些車輛的動力系統(tǒng)各具特色，共同為觀眾呈現(xiàn)了精彩的賽車場景。