特斯拉電池的價(jià)格與其他品牌電動(dòng)汽車電池相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。

特斯拉從松下、LG 化學(xué)和寧德時(shí)代購(gòu)買電池的平均價(jià)格為 142 美元/ kWh（約合人民幣 923 元），而整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的平均價(jià)格是 186 美元/ kWh（約合人民幣 1209 元），這意味著特斯拉的每千瓦時(shí)電池采購(gòu)價(jià)要比行業(yè)平均水準(zhǔn)低 23%。

通用汽車電池每千瓦時(shí)的平均價(jià)格是 169 美元（約合人民幣 1099 元），也低于行業(yè)平均價(jià)格，但仍高于特斯拉。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)不僅在于其采購(gòu)量大，還在于馬斯克對(duì)降低電池成本的不懈追求。比如在電池設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步，稱最新設(shè)計(jì)可使其電池成本降低 54%，并加大超級(jí)工廠的產(chǎn)量以繼續(xù)降低成本。

特斯拉電池的使用壽命通常在 8000 次充電周期左右，約 4 年。其電池組由 7000 多節(jié) 18650 電池構(gòu)成，每節(jié)電池平均壽命 2 - 3 年，整體壽命相對(duì)較長(zhǎng)。雖然特斯拉電池更換價(jià)格較高，約十幾萬(wàn)元人民幣，但質(zhì)量和技術(shù)含量高。且國(guó)內(nèi)政策規(guī)定電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)電池提供 8 年或 15 萬(wàn)公里質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池?fù)p耗不應(yīng)超 30%。

相比之下，比亞迪基本采用磷酸鐵鋰電池，單位質(zhì)量存儲(chǔ)電量少，為提升續(xù)航里程需增加電池總重量，循環(huán)次數(shù)可達(dá) 2000 次以上。比亞迪電動(dòng)汽車的電芯終身質(zhì)保，能有效控制車輛成本。