不同類型汽車卡鉗各有特點(diǎn)。

單活塞卡鉗較基礎(chǔ)，用于輕型或前輪驅(qū)動(dòng)車。

雙活塞卡鉗制動(dòng)力更強(qiáng)，常見(jiàn)于前輪驅(qū)動(dòng)和部分后輪驅(qū)動(dòng)車。

四活塞卡鉗制動(dòng)性能出色，用于高性能車等。

浮動(dòng)卡鉗卡鉗可移動(dòng)，單側(cè)有活塞缸，多在中低端車，價(jià)格低，安裝維護(hù)方便。

固定式卡鉗不能移動(dòng)，兩側(cè)有活塞缸，剎車力分配均勻，性能好，用于高端車。

陶瓷制動(dòng)器的卡鉗耐磨、耐高溫、輕質(zhì)、無(wú)塵，但價(jià)格貴，適合高端車或賽車。

金屬制動(dòng)器的卡鉗制動(dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快，但易磨損、生銹、重、有塵，適合中高檔車。

普通制動(dòng)器的卡鉗價(jià)格便宜、適應(yīng)性廣，但制動(dòng)力弱、響應(yīng)慢、易變形、易發(fā)熱，適合低檔車。

浮動(dòng)卡鉗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于家用車等。

固定卡鉗用于高性能車等，制動(dòng)力和散熱好但價(jià)高。

日常駕駛，浮動(dòng)卡鉗滿足需求，制動(dòng)力夠且維護(hù)成本低。

高速行駛或競(jìng)速，固定卡鉗更好。

分體式卡鉗上方有拼接線，一體式卡鉗沒(méi)有。

極限情況，分體式卡鉗可能向外擴(kuò)張降低制動(dòng)力。

一體式卡鉗看強(qiáng)度和材質(zhì)，強(qiáng)度高制動(dòng)力大不變形，重量輕但成本高工藝復(fù)雜。

分體式卡鉗分開(kāi)加工，用螺栓固定，能抑制變形，稍重。

活塞材質(zhì)影響剎車皮對(duì)剎車油路的導(dǎo)溫性。