汽車照明系統(tǒng)的發(fā)展歷程經(jīng)歷了多個(gè)階段。

最開(kāi)始是煤油燈，其亮度微弱，大多起警示作用，后來(lái)有人在其后方加克魯平反光鏡，才有了一定照明作用，但因自身缺點(diǎn)被淘汰。

接著是乙炔燈，它效果更好、適應(yīng)性更強(qiáng)，但無(wú)法裝燈罩，遇風(fēng)雨易熄滅。

19世紀(jì)下半葉至二十世紀(jì)初，進(jìn)入電氣時(shí)代，1879年愛(ài)迪生發(fā)明了白熾燈，1898年波士頓車展上應(yīng)用于汽車照明，不過(guò)碳絲白熾燈燈絲易斷，難以普及。

1905年，螺旋鎢絲白熾燈出現(xiàn)，燈絲對(duì)震動(dòng)抵抗能力增強(qiáng)，但長(zhǎng)期使用仍會(huì)變黑。

20世紀(jì)50年代，鹵素?zé)舫霈F(xiàn)，它比白熾燈長(zhǎng)壽，在能見(jiàn)度不高時(shí)穿透力好，但當(dāng)下很多人覺(jué)得其昏黃發(fā)暗。

1995年，氙氣燈問(wèn)世，最初亮度高易晃眼，后配備透鏡解決問(wèn)題。

之后是氣體放電燈（HID），具有高發(fā)光效率、高亮度和高可靠性。

再后來(lái)是半導(dǎo)體發(fā)光二極管（LED），它亮度高、壽命長(zhǎng)、體積小，還讓車燈邁進(jìn)智能化，比如有了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）功能，通過(guò)攝像頭采集信息處理后，能在不同路況開(kāi)啟不同駕駛模式。

現(xiàn)在，很多車型都標(biāo)配了LED+ADB的智能車燈。