凱美瑞油電混合在市區(qū)行駛的油耗表現(xiàn)出色。一般來說，平均每百公里約為 4.5 - 7.5 升。

多位車主反饋市內(nèi)上下班跑大概 5 個(gè)左右，單程 10 公里以上不堵車，車速能在 50 - 80 碼間，單程油耗可在 4.5 - 5.5 之間。還有車主在市區(qū)稍微溫柔駕駛，最低油耗能到 3.8 升/百公里。

影響其市區(qū)油耗的因素不少。比如空調(diào)，開到最大擋油耗會(huì)增加很多，要適當(dāng)調(diào)整擋位節(jié)省油耗。車輛載重越大油耗越高，行駛前合理規(guī)劃負(fù)載能降油耗。急加速和急剎車會(huì)讓油耗增加 5% - 30%，保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣可省油。

廠家說法綜合油耗只需 4.1L ，實(shí)際市區(qū)百公里油耗大概在 6.5L - 7L ，官方公布經(jīng)過 WLTC 測試工況下約為 4.55L/100km 。

總之，凱美瑞油電混合相比同排量燃油車有優(yōu)勢，只要注意合理使用和保持良好駕駛習(xí)慣，就能發(fā)揮低油耗優(yōu)勢。

在市區(qū)，低速只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，加上 E - CVT 變速箱平順，即使擁堵路段也不會(huì)有頓挫，很穩(wěn)。

新開發(fā)的 2.5L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá) 14:1，熱效率高達(dá) 41%，勝過雅閣和天籟等競品。新一代 E - CVT 電子無級變速器，結(jié)構(gòu)更簡潔，配合 PCU 動(dòng)力控制單元效率提升，動(dòng)力傳輸損耗降低約 20%，整車 NVH 下降，效率更高。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有虛位，比上一代更清晰，采用雷克薩斯同款高響應(yīng) EPS 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，MCU 下移，轉(zhuǎn)向質(zhì)感精確、迅速、緊湊，有效減少駕駛員疲勞感，增加駕駛樂趣，并提升了復(fù)雜路況適應(yīng)性、室內(nèi)空間寬敞度。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用硬件冗余 MCU 設(shè)計(jì)，即使部件故障，EPS 還可保有 50%助力，提高車輛故障時(shí)的安全性。