Toyota 汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)眾多。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 41%，日常駕駛常處于最高效狀態(tài)。像新款 RAV4 榮放、凱美瑞、亞洲龍等熱門(mén)車(chē)型采用的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)做功行程、縮短壓縮行程，燃燒效率高，油耗低，雖低扭欠佳、加速能力受限，但與電機(jī)配合能彌補(bǔ)不足。

其智能電混雙擎車(chē)型排量大、油耗低、續(xù)航長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)，既有爆發(fā)力又有持久力。擁有全球獨(dú)有的行星齒輪結(jié)構(gòu)，能直接通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同動(dòng)力請(qǐng)求下始終運(yùn)轉(zhuǎn)于最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，且磨損少、駕駛平順性好、可靠性高。

在電池技術(shù)方面，有性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態(tài)電池，為未來(lái)電動(dòng)化用車(chē)提供續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快的體驗(yàn)。氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)也在進(jìn)步，第二代技術(shù)充氫氣 3 分鐘，就有 781km 長(zhǎng)續(xù)航，排放物僅為空氣和水。

在混合動(dòng)力方面，比如威蘭達(dá) THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出動(dòng)力，能針對(duì)不同工況進(jìn)行純電、發(fā)動(dòng)機(jī)為主等形式的驅(qū)動(dòng)，還避免了新能源汽車(chē)冬季續(xù)航打折問(wèn)題。雙擎版由 2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組成，熱效率達(dá) 41%，兩驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型綜合功率分別為 218 馬力和 222 馬力，百公里油耗 4.6L，滿(mǎn)電可續(xù)航 1000 公里。

像豐田雷凌，有 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.8L 油電混動(dòng)系統(tǒng)可選。1.8L 油電混動(dòng)系統(tǒng)燃油表現(xiàn)優(yōu)秀，駕駛風(fēng)格柔和的車(chē)主甚至能帶來(lái)百公里五升左右的油耗，結(jié)合 E-CVT 變速箱，傳動(dòng)效率高，機(jī)械結(jié)構(gòu)耐用性高。豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心是動(dòng)力控制單元（PCU），負(fù)責(zé)管理整個(gè)系統(tǒng)的能量流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能量回收、分配和電池管理。其優(yōu)勢(shì)包括高燃油效率、低排放、平順駕駛和續(xù)航能力。TOYOTA 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合了電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，低油耗性能居世界最高水平，在啟動(dòng)及低速行駛時(shí)僅用電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，一般行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，還能發(fā)電帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)并給蓄電池充電。