瑪莎拉蒂車型在國內(nèi)的銷量整體不太樂觀。

曾經(jīng)，中國市場是瑪莎拉蒂全球最大的單一市場，然而從 2018 年起，其在華銷量就持續(xù)下滑。

就拿今年來說，9 月的進(jìn)口銷量僅有 38 輛，1 至 9 月的總銷量也才 878 輛。

盡管 2021 年有過短暫反彈，但終究沒能改變整體不佳的趨勢。

車市競爭激烈，超豪華汽車品牌都面臨著各種挑戰(zhàn)?，斏僮陨淼臓I銷策略以及經(jīng)銷商持續(xù)打折的行為，在一定程度上損害了品牌形象，進(jìn)而影響了銷量。

其實不只是瑪莎拉蒂，像賓利、勞斯萊斯、法拉利等超豪華品牌在中國市場的銷量也都有不同程度的下滑。

不過，瑪莎拉蒂也在努力尋求改變。未來，瑪莎拉蒂或許會通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出更符合中國消費者需求和喜好的車型，來提升在國內(nèi)市場的競爭力。

也可能會加強(qiáng)品牌推廣和營銷活動，重塑品牌形象，吸引更多消費者的關(guān)注和青睞。

同時，進(jìn)一步拓展銷售渠道，提升服務(wù)質(zhì)量，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的購車和用車體驗，以此來增加銷量。