問(wèn)

特斯拉百公里加速的技術(shù)原理是什么?

特斯拉百公里加速的技術(shù)原理主要有以下幾個(gè)方面。

首先,特斯拉使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源,電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就能達(dá)到最大轉(zhuǎn)速,加速度遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)。

其次,電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出能瞬間達(dá)到最大扭矩,起步階段加速度巨大。

再者,先進(jìn)的電池技術(shù),如高能量密度和快速充放電的鋰離子電池,讓車輛能在短時(shí)間內(nèi)充滿能量實(shí)現(xiàn)高速加速。

還有,特斯拉的制動(dòng)系統(tǒng)有獨(dú)特之處,例如動(dòng)能回收系統(tǒng),當(dāng)駕駛者抬開加速踏板,電機(jī)反轉(zhuǎn)進(jìn)行動(dòng)能回收,提供制動(dòng)力并回收多余動(dòng)能。

此外,新款 Roadster 加速如此之快,車重也是一個(gè)關(guān)鍵因素。通過(guò)物理公式計(jì)算,新款 Roadster 車重約 2000 公斤,比 Model S 還輕。同時(shí),SpaceX 推進(jìn)器為其加速提供了巨大助力。車內(nèi)設(shè)置專用電池驅(qū)動(dòng)泵來(lái)控制高壓氣罐,需要時(shí)通過(guò)助推器噴出高壓氣體助推車輛提速。

另外,特斯拉的加速踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,有外部殼體、低壓端口、阻力彈簧、磁性機(jī)構(gòu)和感應(yīng)控制板。踩下踏板時(shí),磁性結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng),感應(yīng)控制板上的感應(yīng)線圈接收磁性信號(hào),兩組傳感器芯片校準(zhǔn)數(shù)據(jù)后給整車控制器電壓信號(hào)。制動(dòng)方面,和傳統(tǒng)燃油車基本相同,差別在于動(dòng)能回收和沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)提供真空壓力,通過(guò)內(nèi)循環(huán)真空系統(tǒng)解決,如博世 iBooster 可放大剎車助力。

總之,特斯拉的百公里加速技術(shù)是多種先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的綜合成果。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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