問(wèn)

寶馬 540 有哪些常見(jiàn)的故障和問(wèn)題?

寶馬 540 常見(jiàn)的故障和問(wèn)題有不少。

比如氣門(mén)室罩蓋滲油,這是寶馬車(chē)主心里的痛點(diǎn),滲油故障率高,解決辦法是更換氣門(mén)室罩蓋,公里數(shù)少的發(fā)動(dòng)機(jī)可嘗試更換密封墊。

氣門(mén)油封燒機(jī)油也常見(jiàn),原因奇葩,不是活塞環(huán)和廢氣閥,而是氣門(mén)油封,N46 發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都得換,解決辦法就是直接更換。

電子水泵愛(ài)壞,且壞前無(wú)征兆,集成度高無(wú)法維修,只能更換。

腳步空間模塊的數(shù)據(jù)易丟失,導(dǎo)致大燈和天窗等部件出問(wèn)題,不過(guò)后市場(chǎng)能刷寫(xiě)數(shù)據(jù),花幾百就行,不必花幾千換新模塊。

廢氣閥膜片損壞會(huì)產(chǎn)生嘯叫,解決辦法是更換氣門(mén)室罩蓋,少數(shù)技師能單獨(dú)換膜片。

空調(diào)壓縮機(jī)離合器經(jīng)過(guò)積水路面易壞,好在能單獨(dú)更換,維修成本不高。

下彎臂膠套皸裂影響底盤(pán),部分車(chē)型能單獨(dú)換膠套,部分得換總成。

引擎蓋支撐桿壽命短,容易漏油失去支撐力,更換即可。

電動(dòng)遮陽(yáng)簾容易損壞,遮陽(yáng)簾本身不貴,工時(shí)費(fèi)貴。

正時(shí)系統(tǒng)鏈板可能斷裂,因?yàn)閷?dǎo)軌是塑料的,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高易老化,只能更換導(dǎo)軌。

此外,還有發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮,可能是氣缸工作不良、傳感器或執(zhí)行器損壞、汽油問(wèn)題,要電腦診斷確定再解決。

發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力,可能是汽油泵、節(jié)氣門(mén)等問(wèn)題,需檢查試車(chē)確定后更換相關(guān)配件。

發(fā)動(dòng)機(jī)少機(jī)油,可能是保養(yǎng)沒(méi)加夠、漏油、燒機(jī)油或油氣分離器問(wèn)題,要先檢查再處理。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或游車(chē),可能是點(diǎn)火、混合氣、節(jié)氣門(mén)等問(wèn)題,確定后更換相關(guān)配件。

發(fā)動(dòng)機(jī)前部異響,可能是皮帶漲緊器、過(guò)渡輪、軸承等問(wèn)題,相應(yīng)更換就行。

剎車(chē)制動(dòng)可能失效,原因有制動(dòng)系統(tǒng)缺乏保養(yǎng)、嚴(yán)重超載、操作不當(dāng)?shù)取?/p>

行駛中方向盤(pán)或車(chē)身可能抖動(dòng),方向盤(pán)抖動(dòng)可能是輪胎動(dòng)平衡、四輪定位、轉(zhuǎn)向拉桿等問(wèn)題,車(chē)身抖動(dòng)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、輪胎變形等問(wèn)題,要根據(jù)具體情況檢查和處理。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

極氪001使用蘑菇釘補(bǔ)胎的費(fèi)用因輪胎規(guī)格、服務(wù)渠道及地區(qū)而異,常規(guī)參考范圍在80元至200元之間。作為一款定位高端的新能源獵裝車(chē),極氪001搭載的馬牌自修復(fù)靜音胎雖能自動(dòng)修復(fù)小尺寸穿孔,但當(dāng)破損超出自修復(fù)范圍時(shí),蘑菇釘補(bǔ)胎仍是可靠選擇——其
理想L7的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5050mm、1995mm和1750mm。作為理想汽車(chē)旗下定位中大型五座旗艦SUV的產(chǎn)品,這款車(chē)以統(tǒng)一的寬大尺寸為家庭出行筑牢空間基礎(chǔ)——5050mm的車(chē)長(zhǎng)搭配1995mm的車(chē)寬,既保障了前排駕乘者的舒展空間,也讓
進(jìn)口特斯拉Model S的車(chē)載系統(tǒng)通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)實(shí)現(xiàn)高頻次更新,車(chē)主可免費(fèi)持續(xù)獲得功能迭代與體驗(yàn)優(yōu)化。作為特斯拉“軟件定義汽車(chē)”生態(tài)的核心載體,Model S的OTA更新頻率達(dá)到蘋(píng)果手機(jī)的3至4倍,即便是車(chē)齡超10年的早期進(jìn)口車(chē)型,至
奇瑞捷途X70的安全配置覆蓋主被動(dòng)防護(hù)、智能輔助駕駛等多維度,以“入門(mén)即守安全底線、進(jìn)階更添場(chǎng)景化防護(hù)”為核心特色。從基礎(chǔ)防護(hù)到智能輔助,它既通過(guò)全系標(biāo)配的主副駕安全氣囊、ISO FIX兒童座椅接口筑牢被動(dòng)安全根基,又以超75%高強(qiáng)度鋼(含
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家