凱美瑞車長(zhǎng)在高速公路行駛穩(wěn)定性是很不錯(cuò)的。

首先，凱美瑞車身緊湊且厚重，底盤設(shè)計(jì)出色，這讓它在高速行駛時(shí)能夠保持良好的穩(wěn)定性，正常情況下開(kāi)到 120 碼甚至 160 碼以內(nèi)都不會(huì)飄，而且行駛從容。

其次，凱美瑞的懸掛系統(tǒng)偏向舒適性，采用前麥弗遜式和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛組合，能很好地吸收路面顛簸，同時(shí)在車輛支撐性方面表現(xiàn)出色，高速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯晃動(dòng)或漂移現(xiàn)象。

再者，凱美瑞的車重處于同級(jí)別平均水平，離地間隙正常，在國(guó)內(nèi)高速限速 120km/h 的范圍內(nèi)，穩(wěn)定性良好。

雖然日系車可能存在底盤離地距離較高、懸掛偏軟、轉(zhuǎn)向輕、隔音一般等特點(diǎn)，讓人感覺(jué)沒(méi)有德系車高速狀態(tài)時(shí)的緊繃感，但這并非飄。

另外，凱美瑞的靜音效果不錯(cuò)，即使在高速上，胎噪也不會(huì)對(duì)車內(nèi)環(huán)境造成太大影響。座椅采用皮質(zhì)材料，乘坐舒適度高，視野清晰，新車幾乎無(wú)異味，這些都能為駕駛者在高速行駛時(shí)提供舒適的體驗(yàn)。

如果消費(fèi)者對(duì)車輛性能不滿意，豐田后續(xù)還會(huì)推出 2.5L 混動(dòng)車型，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

總之，只要在合法限速內(nèi)駕駛凱美瑞，是不用擔(dān)心飄的問(wèn)題的，駕駛者可以享受到舒適穩(wěn)定的高速駕駛體驗(yàn)。