問
汽車后橋的結(jié)構(gòu)是怎樣的?
汽車后橋的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,主要由驅(qū)動軸、傳動齒和橋殼等部分組成。
驅(qū)動軸是連接發(fā)動機和后輪的關(guān)鍵部件,一般由多個部分構(gòu)成,像齒輪、軸承、萬向節(jié)等。通過齒輪的嚙合,能將發(fā)動機的動力傳遞給后輪,推動車輛前行。
傳動齒包括主減速器和差速器。主減速器實現(xiàn)降低傳動軸的速度,差速器能保證汽車轉(zhuǎn)向時后面的兩個車輪轉(zhuǎn)速不同,其他齒輪則起到傳遞動力和改變傳遞動力方向的作用。
橋殼是后橋的外部結(jié)構(gòu),由鋼板或鋁合金制成,強度和剛性較高,能承受車輛行駛時的沖擊和振動,還有良好的防腐和防銹性能,起到支撐和保護后橋的作用。
后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架,比如板簧懸架;半橋配獨立懸架,像麥弗遜式懸架。如果是前橋驅(qū)動的車輛,后橋就僅僅是隨動橋,主要起承載作用。但要是前橋不是驅(qū)動橋,后橋除了承載,還承擔(dān)驅(qū)動、減速和差速的作用。若是四輪驅(qū)動的車,在后橋前面通常還配有一個分動器。
后橋的工作原理是,發(fā)動機傳出動力到變速箱,經(jīng)變速到后橋大齒盤上的差速器。差速器是一個整體,里面有上下小齒盤、中間十字柱及帶兩個小行星的齒輪,起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用。走直線時十字柱不動,轉(zhuǎn)彎時十字柱動起來調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速,提高汽車轉(zhuǎn)彎時的機動性。
想更直觀了解后橋結(jié)構(gòu),可以到網(wǎng)上找找圖片。
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