不同類型汽車電池的回收方式是有區(qū)別的。

磷酸鐵鋰電池污染小，除內部電解液等，鋰、鐵和磷基本無污染，也不會產生鉛、汞、鎘，適合梯次利用，比如比亞迪在臺州成立新公司從事相關工作，將其用于電力和通信等儲電領域。

三元鋰電池如特斯拉已在上海和內華達州建廠回收，2020 年回收了 1300 噸鎳、400 噸銅、80 噸鈷，利用率超 90%。

鋰離子電池因材料多樣，回收具挑戰(zhàn)性，需分類分離，成本高，若汽車品牌建回收部門按車型劃分能降成本，像寧德時代 2015 年收購廣東邦普循環(huán)開展回收，2021 年推出閉環(huán)生態(tài)圈計劃。

新能源汽車電池主要分鋰離子、鎳氫和鉛酸電池。鋰離子電池回收先分選，分類型和品牌，再破碎讓有害物質釋放，接著提取鋰、鈷、鎳等有價值物質用于生產，最后無害化處理渣滓。鎳氫和鉛酸電池處理類似但難度較小。

從科學、經濟角度，應先梯次利用后再生利用。回收工廠先檢測、分類、修復或重組退役電池，狀況好就梯次利用，修復出廠或“降級”到其他領域服役，直到性能不符需求。

總之，不同類型汽車電池回收方式各有特點，合理回收利用意義重大。