汽車電氣設(shè)備的節(jié)能環(huán)保措施有不少。

先說燃油泵，咱國內(nèi)常見的回油式穩(wěn)壓燃油泵效率低，國外好多車用的是 PWM 控制燃油泵，由 ECU 直接驅(qū)動，有油壓傳感器信號控制，精度高還效率高。

點(diǎn)火鑰匙上電，ECU 給 100%信號讓油泵全速轉(zhuǎn)，油軌壓力傳感器把信號給 ECU，然后對油泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行 PI 閉環(huán)控制。

新能源電動汽車的電力驅(qū)動能節(jié)能減排，它的再生制動控制系統(tǒng)能吸收能量，節(jié)約能源，增加行駛距離，減少剎車片磨損，降低車輛故障和使用成本。這系統(tǒng)有超級電容器或飛輪及其控制器。

從政策上說，2016 年到 2020 年，對買了列入國家新能源汽車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車有推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策。

汽車節(jié)能減排還可以提高發(fā)動機(jī)綜合性能，像稀薄燃燒技術(shù)，還有制動能量回收系統(tǒng)、新燃料開發(fā)利用、汽車尾氣凈化技術(shù)、用氫氣做燃料、發(fā)展電動汽車等。

全球都在努力讓汽車節(jié)能環(huán)保，比如制定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)汽車回收利用，推廣綠色出行。

在發(fā)動機(jī)方面，提高熱效率很關(guān)鍵，柴油機(jī)熱效率高，通過增壓增容技術(shù)、EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)等能進(jìn)一步提高，而且柴油機(jī)排放性能不錯(cuò)，裝柴油機(jī)的轎車比例在增加。