新能源汽車的市場現(xiàn)狀是非常積極且充滿活力的。

全球各國和城市紛紛出臺(tái)燃油車禁售時(shí)間表，像意大利、法國、西班牙、美國、中國等都明確了禁售時(shí)間，同時(shí)很多國家還推出了新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃。

各大車企也大力發(fā)展新能源汽車，比如奧迪從 2021 年起推出的新能源車型就多于傳統(tǒng)燃油車型，沃爾沃也定下 2025 年交付 100 萬輛新能源汽車的目標(biāo)。特斯拉瘋狂布局充電設(shè)施，在多國建設(shè)大量充電樁，方便用戶充電。

全球新能源汽車市場呈現(xiàn)指數(shù)級增長，2022 年銷量突破 1000 萬輛，滲透率達(dá)到 14%。2023 年預(yù)計(jì)銷售量將達(dá) 1400 萬輛，同比增長 35%。

中國再次位居全球第一，約占全球電動(dòng)汽車銷量的 60%，歐洲是第二大市場，2022 年銷量增長超 15%，美國作為第三大市場，2022 年電動(dòng)汽車銷量增長 55%，滲透率約 8%。

在 2018 至 2022 年間，新能源汽車在中國及超十個(gè)歐洲國家的市場滲透率超 20%。新興國家的新能源汽車市場雖起步晚，但增長勢頭強(qiáng)勁，像印度、泰國和印度尼西亞 2022 年銷量較 2021 年翻番。

不過，新能源汽車高昂的價(jià)格和缺乏可靠且價(jià)格合理的充電設(shè)施仍是阻礙大規(guī)模普及的問題。

2022 年，新能源汽車中大型轎車和 SUV 占據(jù)總銷量 45%以上，這推動(dòng)了對鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵礦物的需求增加。

2022 年全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的投資超 4250 億美元，同比增長 50%。

在我國，由于政策支持等因素，新能源汽車行業(yè)曾迅速發(fā)展，但 2019 年產(chǎn)量有所下滑，2020 年受疫情和補(bǔ)貼退坡影響，銷量大幅下滑。為支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020 年 4 月出臺(tái)了新政策，延長購置補(bǔ)貼政策 2 年，并放緩補(bǔ)貼退坡力度。