法拉利恩佐的操控性能特點(diǎn)主要有以下這些。

首先，鍵盤(pán)操控感受舒適，能讓習(xí)慣鍵盤(pán)操作的玩家滿(mǎn)意。對(duì)于使用方向盤(pán)的玩家，回饋力調(diào)整較“R8”及“紅旗·精英”車(chē)型力度稍強(qiáng)。

其次，前期提速迅猛、操縱靈活，適合創(chuàng)造比賽記錄及高強(qiáng)度對(duì)抗，不過(guò)要注意前后摩擦系數(shù)的微調(diào)改裝，以保證車(chē)輛整體得到較好控制。

然后，駕駛過(guò)程中可能出現(xiàn)“憋速”情況，時(shí)間記錄會(huì)有波動(dòng)。過(guò)彎技術(shù)有要求，要注意入彎、彎心及出彎的角度。

減震裝置方面，建議不配備雙軟性減震裝置，甚至不配備任何減震裝置或有取舍地安裝硬性減震裝置。

部分急速?gòu)澋乐?，恩佐相較其他車(chē)輛會(huì)提前入彎，保持角度有助于獲得更高的過(guò)彎速度。

總之，法拉利恩佐的操控性能出色，但也需要駕駛者具備一定技術(shù)和對(duì)車(chē)輛的精細(xì)調(diào)整，才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。