奔馳 M 級 AMG 的動(dòng)力性能提升可以從多個(gè)方面入手。

首先，可參考新款奔馳 AMG A45 的技術(shù)，調(diào)轉(zhuǎn) 180 度安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，讓渦輪增壓器和排氣歧管后置，進(jìn)氣系統(tǒng)前置，使進(jìn)氣更自由，改善空氣管道布置。

采用轉(zhuǎn)速高達(dá) 16.9 萬轉(zhuǎn)/分的渦輪，壓縮機(jī)和渦輪軸用滾柱軸承減少摩擦，新型雙渦管設(shè)計(jì)讓渦輪快速參與工作，且排氣歧管分開管道輸送廢氣，改善氣體循環(huán)。

將渦輪增壓值調(diào)到 2.1bar，讓更多空氣進(jìn)入氣缸，廢氣泄壓閥電控設(shè)計(jì)精確靈活控制增壓壓力，還可用新鮮空氣冷卻渦輪增壓器。

使用全鋁曲軸箱，采用冷鑄工藝，保證強(qiáng)度降低摩擦。NANOSLIDE 涂層氣缸套減少活塞和氣缸摩擦，硬度高更耐用。加大排氣閥尺寸，氣體流出損耗變小，增加熱效率，凸輪軸滾子凸輪輕量化，排氣側(cè)氣門可變正時(shí)改變動(dòng)力輸出。

配備高性能中冷器，與空調(diào)系統(tǒng)配合，即使賽道激烈駕駛也不易過熱。堅(jiān)持“一人一機(jī)”手工組裝，保證發(fā)動(dòng)機(jī)組裝質(zhì)量。

對于老款車型如 W211 E55 AMG，可通過改裝提升動(dòng)力。找來 AMG 鍛造活塞，比原件大 0.25mm 實(shí)現(xiàn)擴(kuò)缸，將增壓器本體普利改裝 88mm 與改裝 165mm 曲軸普利，增壓值從 0.8bar 提高到 1.0bar。針對 Head 進(jìn)行進(jìn)排氣拋光加工，采用臺(tái)灣手工訂制排氣系統(tǒng)。交由齊柏林代理的 Pro-Tec 改裝電腦完成軟體部分。

此外，未來還可期待新技術(shù)如“E Performance”，電動(dòng)馬達(dá)配置于后軸，與電子化部件一體化設(shè)計(jì)，直接傳輸動(dòng)力至后輪，左右后輪扭力按需分配，鋰電池性能出色。

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