目前在研發(fā)氫能源動力汽車的品牌有很多。

國內(nèi)品牌方面，格羅夫歐思典車標似螺母，外觀別致，搭載前后雙電機，零百加速 6.5 秒，3 分鐘可加滿氫，續(xù)航里程達 1200km。

上汽大通的 FCV80 是國內(nèi)首款量產(chǎn)的氫能源車，原價 130 萬，補助后 30 萬就能拿下。

紅旗的 H5 FCEV 零百加速 10 秒內(nèi)，NEDC 標準續(xù)航里程 520 公里。

廣汽的 AION LX Fuel Cell、東風風神燃料電池乘用車、長安汽車 CS75 燃料電池多功能乘用車等也在積極研發(fā)。

商用車領(lǐng)域，北汽福田、東風汽車、中通客車、宇通客車都推出了多款燃料電池車型。

國外品牌中，豐田 Mirai 從 1997 年就開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，2018 年發(fā)布全新一代，搭載第 4 代氫燃料電池堆，五分鐘充氫后續(xù)航超 800km，其氫燃料電池系統(tǒng)還躋身 2019 年沃德十佳發(fā)動機行列。

現(xiàn)代 NEXO 搭載 70MPa 高壓儲氫罐，氫燃料電池最大功率 103kW，配備 130kW 電動機，3 分鐘左右加一次燃料，最大續(xù)航里程達 750 公里?，F(xiàn)代還有 XCIENT 氫能重卡。

本田的 Clarity 加氫挺快，續(xù)航表現(xiàn)良好。

寶馬與豐田合作研發(fā)氫能源，公布了 iX5 Hydrogen 版本，而且寶馬 H2R 項目雖未量產(chǎn)，但在氫燃料汽車研究領(lǐng)域留下了重要足跡。

Nikola 有 Tre Cabover 氫能重卡。

另外，長城汽車、廣汽集團也在氫能源方面有所布局，上汽大通 MAXUS 大家 MIFA 氫在氫能源領(lǐng)域表現(xiàn)出色，年度減排量大且能凈化空氣。