法拉利 FUV 在環(huán)保方面采取了多項(xiàng)舉措。

首先，其動力系統(tǒng)可能采用與法拉利 296 GTB 相同的 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并配備插混系統(tǒng)，使綜合功率達(dá)到 830 馬力，最大扭矩達(dá) 740N·m。這一設(shè)計在提升車輛性能的同時，有效降低了能耗。

其次，法拉利在車內(nèi)使用了超過 85%的可再生環(huán)保材料。比如織物車頂襯里采用再生聚酯纖維，地毯由從海洋中回收的漁網(wǎng)制成。這些環(huán)保材料的運(yùn)用，不僅減少了對環(huán)境的影響，還能保證車內(nèi)的豪華感。

另外，法拉利 Purosangue 在底盤結(jié)構(gòu)和布局設(shè)計上也體現(xiàn)了環(huán)保理念。采用高強(qiáng)度鋁合金制成的全新底盤結(jié)構(gòu)，各結(jié)構(gòu)件間由薄壁空心鑄件連接，不僅重量更輕，扭轉(zhuǎn)剛性更強(qiáng)，還能適應(yīng)多種復(fù)雜路況，降低了車輛行駛中的能耗。

同時，法拉利 Purosangue 搭載的 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動機(jī)，工程師對進(jìn)氣、正時、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和油泵組件進(jìn)行了重新設(shè)計，優(yōu)化了各部件間的公差間隙，配合重新設(shè)計的機(jī)油管路，大幅提升了運(yùn)動部件的機(jī)油潤滑效果，提升了發(fā)動機(jī) NVH，也在一定程度上降低了能耗。

在車身設(shè)計方面，如車前部復(fù)雜的擾流設(shè)計結(jié)構(gòu)、后輪位置的通風(fēng)設(shè)計等，都有助于減少阻力，提高空氣動力學(xué)效率，降低能耗。

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