中國第一輛汽車的研發(fā)并非一帆風(fēng)順。

在新中國成立前，雖有一些嘗試，但都未能形成規(guī)模。1931 年中國研制出第一輛汽車，但因侵華戰(zhàn)爭和九一八事件未量產(chǎn)。

真正的中國汽車工業(yè)產(chǎn)生階段是在新中國成立后。1949 年新中國決定發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，次年毛主席訪蘇，蘇聯(lián)援助中國建設(shè)第一個汽車廠。1953 年第一汽車制造廠落戶長春。

1956 年 7 月 13 日，第一批“解放牌”汽車試制成功。而中國第一輛高級轎車“紅旗”牌轎車的研制也充滿挑戰(zhàn)。當時我國汽車工業(yè)剛起步，雖有“解放”卡車、“東風(fēng)”轎車，但高級轎車制造困難重重。第一機械工業(yè)部下達任務(wù)，對車內(nèi)隔音、防震、密封及發(fā)動機等提出更高要求，且沒有圖紙、資料，時間僅一個月。一汽的工程師和技術(shù)工人迎難而上，廠長饒斌用美國生產(chǎn)的克萊斯勒做模板，讓職工自行認領(lǐng)零件和圖紙并立下“軍令狀”。經(jīng)過 33 天日夜奮戰(zhàn)，成功研制。

早在 1928 年，沈陽北大營軍工廠仿造了美國萬國牌載重汽車。1929 年，第一輛民生牌 75 型汽車誕生。

1956 年第一輛解放牌 CA10 卡車的下線，標志著中國告別無自主汽車制造的歷史，為后來轎車生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

總之，中國第一輛汽車的研發(fā)凝聚了無數(shù)人的智慧和努力，從無到有，從借鑒到自主創(chuàng)新，不斷突破，開啟了中國汽車工業(yè)的新篇章。