汽油燃燒溫度與尾氣排放關聯很大。

汽油燃燒溫度越高，發(fā)動機熱效率可能越高，但尾氣排放也會越多。

燃燒溫度受進氣溫度和進氣壓力影響。進氣溫度高會使燃燒溫度升高，冷空氣則會吸收熱量降低燃燒溫度。進氣壓力大也會影響燃燒溫度。

發(fā)動機高溫工作時，氮氣和氧氣反應產生氮氧化物。尾氣排放主要受空燃比和發(fā)動機工作溫度影響。空燃比與化學當量比關系密切，合適的空燃比能降低尾氣排放。

發(fā)動機工作溫度應在 80 - 90℃，過高過低都不利。比如溫度低時，燃油燃燒不完全，浪費燃油還污染環(huán)境。

汽車發(fā)動機不同工況燃燒溫度不同，高速約 800℃，低速 400℃ - 500℃。

為控制尾氣排放和提高發(fā)動機效率，采用加大進氣量等高科技技術降低燃燒溫度。

三元催化器對尾氣凈化很重要，要溫度達到 400 度才工作，氧傳感器也需一定溫度才正常發(fā)揮作用。

冷車時發(fā)動機開環(huán)狀態(tài)，噴油量大增，尾氣排放不合格。低溫下汽油燃燒不完全，水溫 90 度左右燃燒徹底，尾氣有害氣體含量最低。檢車時要讓發(fā)動機到正常溫度，觀察水溫表指針到刻度一半左右即可。