特斯拉后備箱的隔音效果一般來(lái)說(shuō)不太理想。

原車(chē)后備箱由于結(jié)構(gòu)特殊，有較大腔體，主要噪音包括來(lái)自后輪的胎噪、避震器傳遞的振動(dòng)噪音以及行駛中的風(fēng)噪。

為改善這一情況，可采取多種隔音措施。

首先，使用止振板。如獅龍 R 系列 5.0mm 減振板、獅龍 T 系列 3.0mm 減振板等，將其貼覆在尾箱和輪轂，強(qiáng)化鈑金，抑制振動(dòng)，減少共振。

其次，采用吸音材料。例如獅龍低頻王、獅龍 350g 冰纖隔熱棉等，覆蓋在相關(guān)部位，吸收低頻噪音，降低聲音反射，有效削減路噪和胎噪。

再者，運(yùn)用輪胎套件。像獅龍 R 系列輪胎套件、獅龍?zhí)グ察o等貼覆在輪轂，強(qiáng)化鈑金，抑制共振吸音降噪，削減胎噪的傳入。

還有，使用優(yōu)質(zhì)的隔音材料如俄羅斯阿德薩金甲、俄羅斯阿德薩超級(jí)護(hù)甲等對(duì)后備箱進(jìn)行隔音處理，強(qiáng)化尾箱鋼板，增加整車(chē)穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車(chē)外。

施工完成后，對(duì)原車(chē)進(jìn)行無(wú)損復(fù)原。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)路試，尾箱進(jìn)行隔音處理后，能有效降低路噪與腔體共鳴的噪音，大幅度降低熱量的傳導(dǎo)，行駛質(zhì)感及舒適性明顯提升。