法拉利限量版與普通版在性能上有不少差異。

限量版搭載經(jīng)過(guò)優(yōu)化的 65 度夾角 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 830 馬力，相比普通版提升 30 馬力，最高轉(zhuǎn)速為 9500rpm。普通版則相對(duì)低一些。

設(shè)計(jì)上，限量版為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋重新設(shè)計(jì)了橫向貫穿整個(gè)車(chē)身的碳纖維空力裝置，后窗變更為全封閉式造型，并在蓋板上設(shè)置了左右共六個(gè)對(duì)稱(chēng)的“渦流發(fā)生器”，前保險(xiǎn)杠采用尺寸更大的貫穿式進(jìn)氣口，且將剎車(chē)通風(fēng)的導(dǎo)流口整合到一起。普通版在這些方面有所不同。

車(chē)內(nèi)，限量版采用 SF90 上的撥桿式換擋機(jī)構(gòu)，為車(chē)主量身定制座椅以符合人體工程學(xué)。普通版則未必有這些配置。

配置方面，限量版搭載四輪轉(zhuǎn)向功能，并協(xié)同全新的車(chē)輛側(cè)滑角控制動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，從而獲得更出色的彎道駕控體驗(yàn)。普通版可能沒(méi)有這么先進(jìn)的配置。

而且限量版采用大量碳纖維材質(zhì)，整車(chē)重量進(jìn)一步降低。

總之，法拉利限量版在性能、設(shè)計(jì)、配置和輕量化方面都進(jìn)行了優(yōu)化和提升，相比普通版更具獨(dú)特性和高性能