凌志車的操控性好不好？答案是不錯的。

像凌志 400，比如 1997 款的雷克薩斯 LS400，多功能方向盤觸感好，駕乘感受佳，車身線條流暢，端莊大氣。懸架系統(tǒng)能讓車輛行駛更穩(wěn)定，提供更好操控性能。

二手 97 款凌志 LS400 搭載 V 型 8 缸發(fā)動機，后驅(qū)布局保證操控穩(wěn)定性，還有先進懸掛系統(tǒng)提供良好減震效果，保證駕乘平穩(wěn)。

雷克薩斯 GX400 作為越野車，配備車身周圍探測器能及時反饋信息，通過陡峭崎嶇道路時，低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)可自動控制發(fā)動機輸出和制動系統(tǒng)。

凌志 ES300 在市區(qū)行駛時操控表現(xiàn)不錯。動力輸出絲滑線性，油門響應良好，車頭靈敏。舒適性和運動性結(jié)合出色，能滿足不同駕駛者需求。它更側(cè)重于舒適和平順，適合對操控要求不高、注重舒適性的駕駛者。

ES300 搭載 2.5 升發(fā)動機和電動機的雙重動力，懸掛系統(tǒng)配備多連桿獨立懸掛，提升行駛質(zhì)感和車輛在高速行駛和彎道中的動態(tài)表現(xiàn)。第二代 ES300 車架代號為 VCV10，風阻系數(shù)僅為 0.32，操控的平順性是其優(yōu)勢。

雷克薩斯 ES300h 行政版采用 2.5 發(fā)動機，匹配電子無級變速(E-CVT)變速箱。雷克薩斯 ES 的官方實測零百加速成績?yōu)?8.9S，在 25 - 40 萬中大型車車型中排在 7 位，主/被動安全配置齊全。

最近雷克薩斯正積極提升旗下新車的車身剛性，工程師精雕細琢每一塊鋼板，讓車身在高速過彎時穩(wěn)如泰山，注重底盤設計，在顛簸路面也能感受車子和地面緊密聯(lián)系。這次轉(zhuǎn)型表明雷克薩斯不僅是豪華代名詞，更是駕駛樂趣新標桿。