判斷汽車三電系統(tǒng)優(yōu)劣可以從以下方面入手。

首先看動(dòng)力電池組，要關(guān)注電池能量密度，密度高意味著續(xù)航能力強(qiáng)。電池安全性也很重要，比如主流的三元鋰電池組，內(nèi)部化學(xué)元素配比合理能保障安全。還有電池衰減性，越低使用壽命越長(zhǎng)。像穩(wěn)定的 811 電池就是不錯(cuò)的選擇。

再看電動(dòng)機(jī)，永磁同步電機(jī)電能轉(zhuǎn)換動(dòng)能損耗低，但成本高，異步交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。好的電機(jī)轉(zhuǎn)換效率要高、能量損耗小。

然后是電池管理系統(tǒng)，這和車企研發(fā)技術(shù)緊密相關(guān)。智能化水平高、管理功能全面的電池管理系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛環(huán)境和狀態(tài)高效利用剩余電量，通過(guò)控制電流輸入保護(hù)電池，延長(zhǎng)使用壽命。

另外，續(xù)航達(dá)成率也是衡量車企三電實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。熱管理系統(tǒng)能確保車輛在極寒酷熱環(huán)境下，電池仍保持最佳工作溫度，不浪費(fèi)每一度電。

如果不想花精力分析技術(shù)優(yōu)劣，可用續(xù)航達(dá)成率直接衡量。比如某“極電挑戰(zhàn)”活動(dòng)中，極氪 001、特斯拉 Model Y 等車型的續(xù)航達(dá)成率各有不同。

總之，判斷汽車三電系統(tǒng)優(yōu)劣要綜合考慮動(dòng)力電池組的能量密度、安全性和衰減性，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換效率和能量損耗，電池管理系統(tǒng)的智能化水平和管理功能，以及續(xù)航達(dá)成率等因素。