柴油過濾器的工作原理是通過一系列的過濾和分離操作，保證柴油的純度和清潔度，從而保障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

乳化的油品先經(jīng)過前級(jí)過濾器對(duì)雜質(zhì)及顆粒有效過濾，再送入脫水過濾器。其中，過濾組件的聚結(jié)材料能將微小水滴聚成大水珠，在重力和沖擊力作用下沉降，由放水閥放出。

同時(shí)，超膜分離濾材利用親油憎水性能，讓油液通過并阻止水珠，實(shí)現(xiàn)脫水，還能利用膜技術(shù)選擇性通過特性，濾除雜質(zhì)顆粒、膠質(zhì)和水分，提升清潔度和使用性能。

柴油過濾機(jī)通過罐體內(nèi)部由濾網(wǎng)組成的多片濾葉實(shí)現(xiàn)過濾功能，截留雜質(zhì)。在壓力作用下，濾液經(jīng)濾網(wǎng)，固體雜質(zhì)被截留形成濾餅，澄清濾液經(jīng)濾嘴流出罐體。隨著過濾進(jìn)行，濾餅增厚，過濾阻力增大，罐內(nèi)壓力上升。當(dāng)壓力升到一定值時(shí)，停止輸入濾液，通入蒸汽吹干濾餅，再打開蝶閥，啟動(dòng)振動(dòng)器，振落濾網(wǎng)上的濾餅排出。還可根據(jù)濾液性質(zhì)選用不同助濾劑，增加過濾精度和排卸渣質(zhì)便利性。

柴油顆粒過濾器(DPF)安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置，如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或線性攔截等方式捕捉顆粒，能凈化排氣中 70% - 90%的顆粒。其主要有顆粒過濾器空、滿和還原 3 個(gè)工作過程?？諣顟B(tài)時(shí)阻力低，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。隨著顆粒增多，排氣阻力升高影響發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)控制單元會(huì)進(jìn)行清潔還原工作，燃燒掉集聚的顆粒實(shí)現(xiàn)再生。

柴油過濾器本身工作原理主要分兩步。第一步過濾，柴油進(jìn)入過濾器時(shí)通過由紙質(zhì)或合成材料制成帶細(xì)小孔隙的過濾元件，過濾掉碎屑、沙石、水分、空氣等雜質(zhì)。第二步分離，柴油通過過濾元件后進(jìn)入分離室，利用特殊材料分離水分和空氣，水分到過濾器底部水杯，空氣從頂部通氣口排出。

定期更換柴油過濾器并保證柴油質(zhì)量至關(guān)重要。