考斯特的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它提供了多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，像直列 4 缸、V 型 6 缸以及 V 型 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中，4.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力能達(dá)到 232，大限速 135，滿足基本動(dòng)力需求，在各種路況都能輕松應(yīng)對(duì)。

還有 0 升直列 6 缸頂置雙凸輪軸 16 氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶 VVT-i 智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)，不僅省油，動(dòng)力也強(qiáng)。

另外，有車型配備 0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配 5 速手動(dòng)擋變速箱，最大馬力 150Ps，最大扭矩 400N?m，質(zhì)量有保證且動(dòng)力充沛。

雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在同等車型中不是最大，但 4.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和車重配合絕佳。

公路上動(dòng)力足，只是換擋對(duì)新手來(lái)說(shuō)缺乏平順，老司機(jī)卻覺(jué)得有手感。

手動(dòng)擋變速箱比自動(dòng)擋更適合這種中巴客車。

轉(zhuǎn)向幾乎無(wú)阻感，中間位置有明顯曠量，這得益于轉(zhuǎn)向助力和前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎輕松。

承載式車身剛性強(qiáng)，后整體橋式躬片和彈簧雙懸掛影響公路舒適性，后減振較硬。

但和中巴車型比還是不錯(cuò)的。

像爬坡時(shí)，掛低速擋后動(dòng)力強(qiáng)，怠速時(shí)得使勁踩剎車才能停下，轉(zhuǎn)向能力也突出。

總之，考斯特動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)秀，能帶來(lái)出色駕駛和乘坐體驗(yàn)。