奧迪 A6 換代對車輛的燃油經(jīng)濟性有著多方面的積極影響。

首先，新一代奧迪 A6L 動力總成有很大變化。老款 A6L 的 1.8T 引擎由 2.0T 低功率引擎代替，3.0T 低功率版機械增壓引擎被 2.0T 高功率引擎取代，3.0T 高功率版機械增壓引擎換成 3.0T 渦輪增壓引擎。比如 A6L 45TFSI 四驅(qū)版本，裝備的 2.0T 高功率引擎動力被調(diào)低，最大功率和峰值扭矩有所減少，但這并不意味著燃油經(jīng)濟性變差，因為動力調(diào)校會更注重節(jié)能。

其次，新一代 A6L 裝備了“Quattro ultra”四驅(qū)系統(tǒng)，摒棄了傳統(tǒng)純機械構(gòu)造的中央差速器，采用電控多片離合式的中央差速器。在電子系統(tǒng)輔助下，四驅(qū)系統(tǒng)能更靈敏地響應駕駛者動作，更靈活地分配前/后軸扭矩輸出，在車輛姿態(tài)平穩(wěn)時還能斷開后軸動力，從而提升燃油經(jīng)濟性。

再者，全新奧迪 A6L 加入了輕混系統(tǒng)。比如 12V 輕混系統(tǒng)，可以在車輛滑行時讓引擎熄火并斷開變速箱，讓車滑行更遠距離，在減速停車前引擎也會熄火。但開空調(diào)時引擎會介入，12V 輕混系統(tǒng)能給轉(zhuǎn)向助力和剎車助力提供能量。

此外，新一代奧迪 A6 采用大量輕量化設計，以及車身應用復合材料，使得整車質(zhì)量至少降低 100 公斤。新款 A6 還有望延用現(xiàn)款車型的 2.0T 渦輪增壓和 3.0L 機械增壓兩款發(fā)動機，并推出插電混動版本，整車重量降低預計百公里油耗也將低于目前 A6 e-tron 車型 2.2L/100km 的數(shù)據(jù)。

綜合來看，奧迪 A6 換代通過動力總成的優(yōu)化、四驅(qū)系統(tǒng)的改進、輕混系統(tǒng)的加入以及輕量化設計等多方面的努力，顯著提升了車輛的燃油經(jīng)濟性。

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