純電動車汽車報(bào)價(jià)在不同地區(qū)是有區(qū)別的。

比如特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國買價(jià)格最便宜，Model 3 起售價(jià)相比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國內(nèi)最低不到 32 萬，歐美都超 40 萬，且國內(nèi)入門版 Model Y 是單電機(jī)，歐美入門是雙電機(jī)。

大眾 ID.4 在中國入手門檻比德國老家便宜超 10 萬，德國本土電池包容量還小。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低在德國。

奔馳 EQS 和 EQC 在國內(nèi)買的最貴，和歐美市場有很大差價(jià)。

奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。

極星 2 在北美和歐洲市場價(jià)格比國內(nèi)貴不少。

寶來·純電 2020 款官方定價(jià)在 136800 元至 150800 元之間，不同地區(qū)優(yōu)惠不同，比如運(yùn)城暫無優(yōu)惠，上海最低報(bào)價(jià)能省 35000 元。

寶馬 ix3 指導(dǎo)價(jià)一般在 40.5 萬至 44.5 萬之間，不同地區(qū)實(shí)際價(jià)格有變動，伊犁、淄博、天津等地優(yōu)惠不同。

造成這些差異的原因主要有：一是物流成本，距離生產(chǎn)基地近的地區(qū)，像天津、江蘇、浙江、廣東等地物流成本低，電動車售價(jià)可能更低。二是渠道成本，縣城的渠道成本比省市一級低，價(jià)格議價(jià)空間大。三是國家和地方的補(bǔ)貼政策，像北京、西安、河北等地按國家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補(bǔ)貼，青海按 1:0.5 比例補(bǔ)貼。部分進(jìn)口車型如特斯拉 MODEL X 不能享受補(bǔ)貼，但有的地區(qū)能直接獲新能源號牌。自主品牌如騰勢、北汽 EU260 在不同地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格不同。

國內(nèi)市場的電動汽車價(jià)格優(yōu)勢明顯，咱們買車時要多關(guān)注當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)和優(yōu)惠活動，綜合考慮各種因素，才能買到實(shí)惠的車。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，上下游供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大，材料和人工成本低，競爭激烈，車企不斷降低售價(jià)。