豐田穿越者的操控感受整體不錯(cuò)。

首先，方向盤(pán)造型新穎且粗壯，上面布置了音響、電話等控制鍵，操控起來(lái)手感出眾。車(chē)輛配備倒車(chē)影像和停車(chē)偵測(cè)系統(tǒng)，停車(chē)時(shí)能較好掌控距離。

其次，在城市駕駛中，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向更輕盈，這讓操控變得輕松。再者，2021 款穿越者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，在運(yùn)動(dòng)模式下有明顯推背感，變速箱雖只有 6 個(gè)擋位，但齒比寬闊，無(wú)需頻繁換擋就能達(dá)到扭矩最大值，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低。

不過(guò)，它也有一些不足之處。比如過(guò)彎穩(wěn)定性一般，50 左右過(guò)匝道正常彎，車(chē)甩得比較嚴(yán)重。

還有就是底盤(pán)懸架系統(tǒng)雖然能吸收路面顛簸，但車(chē)體姿態(tài)控制有待提高，會(huì)出現(xiàn)明顯左右活動(dòng)現(xiàn)象。

另外，穿越者的減震較硬，缺乏舒適性，在行駛一般爛路時(shí)，方向會(huì)有空曠的感覺(jué)。

總之，豐田穿越者的操控有優(yōu)勢(shì)也有不足，但對(duì)于喜歡這款車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)還是較為突出的。