在世界十大汽車公司的技術創(chuàng)新方面，很難簡單地說誰更出色。

中國的吉利、上汽、小鵬、比亞迪和廣汽表現(xiàn)搶眼。吉利即將上市的銀河 E5 就是很好的例子，它采用左右舵同時開發(fā)策略，外觀借鑒中國瓷器元素，車機用魅族方案配國產 7nm 車規(guī)級芯片和百萬級音響系統(tǒng)，高配還有六檔座椅按摩，性能上用吉利最新 GEA 智能新能源架構、11 合 1 智能電驅和神盾短刀電池等黑科技。

中國車企在電動化、自動駕駛和車載電子系統(tǒng)交互智能化等領域創(chuàng)新能力強大，很多歐洲車企都需中國關鍵技術輸入。

德國的寶馬雖蟬聯(lián)冠軍，但與吉利得分相差無幾，奔馳位居第五，大眾從第一下滑到第六，整體創(chuàng)新能力呈下降趨勢。

美國車企則比較衰敗，前十中無一家上榜，特斯拉排第 13，福特和通用分別排第 15 和 16。

豐田主要創(chuàng)新圍繞燃油車，電動車領域進展緩慢。像梅賽德斯 - 奔馳在奢侈品和技術方面領先，特斯拉以先進電池技術等受關注。保時捷 911 車型設計經典。現(xiàn)代汽車在計算機時代技術發(fā)展快。

全球十大汽車廠商有特斯拉、豐田、大眾、福特、本田、日產、寶馬等，它們各有優(yōu)勢。特斯拉先進的電池技術，豐田的高品質和燃油經濟性，大眾的多品牌和創(chuàng)新設計，福特的耐用和安全技術，本田的可靠性和舒適性，日產的工程技術和可持續(xù)發(fā)展，寶馬的豪華等。

總之，每個汽車公司都在不斷努力創(chuàng)新，以適應市場和技術的發(fā)展。