特斯拉不同車型的電耗存在一定差異，但差異不算大。

以Model Y為例，新款Model Y和跑了23萬公里的老款Model Y相比，新款在電耗和續(xù)航方面稍有優(yōu)勢(shì)。

行駛100公里時(shí)，老款剩余電量73%，平均電耗14.7kWh/100km；新款剩余75%，平均電耗14.1kWh/100km。

行駛200公里時(shí)，老款剩余電量44%，電耗15kWh/100km；新款剩余48%，電耗14.6kWh/100km。

最終老款行駛354公里表顯為0，電耗15kWh/100km；新款行駛382公里表顯0%，電耗14.6kWh/100km。兩車?yán)m(xù)航損耗僅差28公里。

對(duì)于Model 3，兩驅(qū)版電耗相對(duì)較低，百公里實(shí)測(cè)電耗13.2度，雙電機(jī)版大功率電機(jī)百公里電耗至少16.5度。

2024款Model3 Performance測(cè)試平均速度97.6km/h ，實(shí)測(cè)續(xù)航里程430km，表顯電耗百公里16.9度，疊加充電損耗后的百公里電耗為19.20度。

影響特斯拉電耗的因素包括車型配置、用車環(huán)境、駕駛習(xí)慣和車輛載重等。

不同車型配置不同，電耗有別。跑高速、天氣寒冷、開快車、開空調(diào)、車輛載重大會(huì)使電耗增加。反之，不跑高速、氣候適宜、駕駛習(xí)慣良好、車輛載重小，電耗相對(duì)較小。